VTT

Rouler à travers les forêts sur des sentiers aventureux, escalader des montagnes puis dévaler la vallée sur des descentes passionnantes - un VTT est ton compagnon pour toutes les aventures au-delà des routes asphaltées. Les vélos modernes de haute qualité ont toujours une performance sportive et flexible - sur presque tous les Supports. Tu peux vivre la nature, repousser tes limites et te dépenser sans compter.

Chez JUMBO, tu trouveras des VTT pour hommes et des VTT pour femmes qui te porteront vers ton nouveau mode de vie.

Hardtail ou Fully : c'est une question centrale lors de l'achat d'un VTT. Les deux variantes ont leurs points forts. Que tu préfères la légèreté d'un hardtail ou que tu recherches la vitesse d'un fully, tout dépend de tes habitudes de conduite. Nous te présentons maintenant les deux types en détail.

Ce vélo n'a pas d'amortisseur à l'arrière, mais seulement une roue avant suspendue. Le terme signifie à peu près "partie arrière dure". Un hardtail offre quelques avantages : Il est généralement léger et son entretien est facile grâce à sa conception simple. De plus, il est relativement bon marché.

Il est particulièrement adapté aux travées et aux chemins forestiers et convient également à une utilisation modérée en descente. Si tu organises de longues randonnées à la journée, tu feras également le bon choix en optant pour un hardtail.

Fully signifie "Full Suspension", c'est-à-dire tout suspendu. Ici, tu n'as donc pas seulement un système amortissant sur la roue avant, mais aussi une suspension arrière. Celle-ci absorbe les irrégularités et les guidons. Un fully offre de nombreux avantages : Il assure une meilleure traction sur les terrains exigeants et te donne ainsi plus de contrôle et de stabilité. Tu peux ainsi atteindre des vitesses plus élevées.

C'est surtout sur les pistes de descente et les singletrails avec des bosses et des obstacles que le fully donne sa pleine mesure. Mais il est aussi parfaitement adapté aux courses de VTT et aux cross alpins. De plus, l'amortissement peut être bloqué pour les terrains plats, ce qui te permet d'être efficace sur ces terrains également.

Le cadre est un élément important de ton nouveau VTT. Les cadres de vélo en aluminium sont les variantes relativement faciles à fabriquer et bon marché. Ils sont relativement légers, robustes et constituent donc une base performante et adaptée à un usage quotidien.

Les cadres de vélo en carbone sont en revanche particulièrement légers. Les fibres de carbone sont traitées avec une grande qualité, sont extrêmement durables et disposent d'une plus grande rigidité que l'aluminium. Les cadres en carbone sont généralement plus chers que les cadres en aluminium.

Si tu ne disposes que d'un budget serré, un VTT avec cadre en aluminium t'offrira un excellent rapport qualité/prix.

La taille du cadre joue également un rôle important pour les VTT. Les valeurs indicatives suivantes peuvent te servir de point de repère :

Longtemps, tu as pu acheter des VTT principalement avec des roues de 26 pouces. Entre-temps, la situation a changé et de nombreux vététistes ne jurent plus que par des vélos avec des roues de 27,5 ou 29 pouces. Les roues de 29 pouces te permettent d'atteindre des vitesses plus élevées. De plus, les pneus plus grands roulent mieux sur les inégalités. Toutefois, les petites roues ont également des avantages : elles sont plus légères et plus maniables. Elles sont également plus faciles à manier pour les personnes de petite taille. La taille de roue de 27,5 pouces réunit le meilleur des deux mondes.

Les pneus larges avec un profil profond et adhérent assurent une excellente adhérence sur presque tous les supports. Plus les pneus sont larges, plus l'adhérence et la traction sont importantes. Alors que la largeur des pneus n'a que peu d'influence sur la route, les pneus larges roulent nettement mieux sur le terrain.

La condition préalable est toutefois que la pression de gonflage soit correcte en VTT. Alors que des pneus gonflés à bloc assurent une propulsion abondante sur un terrain plat et dur tout en réduisant la résistance au roulement, des pneus moins gonflés s'adaptent mieux à un support inégal.

Les freins sont l'une des composantes les plus importantes de ton VTT. Comme système de freinage, le VTT est principalement équipé de freins à disque hydrauliques, qui garantissent un contrôle direct et donc particulièrement efficace de la vitesse. Les freins à disque hydrauliques permettent des freinages précis et réactifs de manière fiable et sans effort notable.

Différents systèmes de freinage sont recommandés pour les différents styles de conduite : Sur les vélos de descente et d'enduro, la puissance de freinage joue un rôle important ; on y trouve souvent de grands disques de frein et des freins à quatre pistons. Pour les vélos de cross-country, l'accent est mis sur la légèreté, raison pour laquelle on utilise généralement des disques de frein plus petits et des freins à deux pistons.

Pour faire du VTT, tu n'as pas besoin de grand-chose. Mais prévois, outre des vêtements adaptés, ton équipement de protection personnel. Il s'agit notamment du casque de vélo et de lunettes de protection, ainsi que de genouillères, de protections dorsales et de coudières pour les descentes rapides. Tu dois également être équipé pour les pannes et avoir par exemple une pompe à vélo, des outils et un kit de dépannage lors de tes randonnées.

Les vélos de trekking sont des vélos polyvalents avec lesquels tu peux faire du sport ou rouler en toute décontraction lors d'une randonnée. Les VTT sont avant tout des appareils sportifs destinés à une utilisation tout-terrain.

La position d'assise en VTT dépend entre autres de la taille, de l'entrejambe et du cadre. La règle générale pour la hauteur de la selle est la suivante : lorsque la pédale se trouve dans sa position la plus basse, le genou doit être plié au minimum lorsque l'on s'assoit. Le bord supérieur du guidon du VTT devrait être à peu près aussi haut que la selle ou juste en dessous. Une selle et un guidon mal réglés peuvent entraîner à la longue des douleurs.

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